預計2020年大約需要鋁材12萬(wàn)噸，加之線(xiàn)路、車(chē)站建設用鋁，總體鋁材需求將達到15萬(wàn)噸?，F有城市軌道交通運輸裝備主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮、中低速磁懸浮等，一般磁懸浮車(chē)輛以及速度大于200km/h的動(dòng)車(chē)組車(chē)廂體都是鋁材制造，輕軌與地鐵車(chē)體的35%是鋁合金制造。在所采用的鋁中，以擠壓型鋁材為主，約占總鋁材用量的 76%，板、箔、管、帶約占 24%。

一、強度：強度是產(chǎn)品設計時(shí)必須考慮的重要因素，成其是鋁合金組件作為組件時(shí)，應根據所承受的壓力，選擇適當的合金。純鋁強度很低，而2系及7系熱處理型合金度很高，硬度和強度有一定的下相關(guān)系。

　　二、硬度：很多客戶(hù)在購買(mǎi)鋁時(shí)非常關(guān)心，硬度選擇跟合金化學(xué)成份有直接的關(guān)系。其次，不同的狀態(tài)也影響較大，從所能達到的很高硬度來(lái)看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。

1、拉伸必定要在鋁合金型材冷卻到50度以下方可移到拉伸架上進(jìn)行拉伸作業(yè)，溫度過(guò)高即拉伸既會(huì )燙壞人體，燙壞毛條，更因為不能沏底消除鋁合金型材內應力而在時(shí)效前后呈現曲折，扭擰，功能不良等廢品。

2、拉伸量的操控在1%擺布，而且要注意拉伸量過(guò)高會(huì )發(fā)生頭中尾尺度誤差，外表水紋狀麻花(魚(yú)鱗)痕，延伸率低，硬度偏高發(fā)脆(塑性低)。東莞機械零件加工過(guò)低的拉伸量會(huì )使型材抗壓強度及硬度偏低，乃至時(shí)效(淬火)也無(wú)法提高硬度，型材易弧形曲折(俗稱(chēng)大刀彎)。