要防止過(guò)放

　　放電深度與電池設計充放電循環(huán)次數(使用壽命)密切相關(guān)。例如放電深度為5 %時(shí)，循環(huán)次數為10 000次，當放電深度為50 %時(shí)，循環(huán)次數只有800次。過(guò)度放電嚴重者會(huì )造成電池無(wú)法再到狀態(tài)，甚至報廢。不同的放電速率其放電時(shí)間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環(huán)境溫度的影響。

這里不再列表及繪制有關(guān)曲線(xiàn)，不同廠(chǎng)家的電池說(shuō)明書(shū)中是給出了的。維護人員應該予以關(guān)注，并嚴格按有關(guān)數據在監控單元中設定，不得隨便更改?，F在機架電源廠(chǎng)家都設計有電池下電功能，即當太陽(yáng)能路燈電池放電至設定的終止電壓時(shí)，通過(guò)監控指令自動(dòng)切斷電池放電回路。更有廠(chǎng)家考慮到監控單元因故(視其工作電源而定)無(wú)法檢測到電池終止電壓或無(wú)法發(fā)出指令時(shí)另設備份強制切斷電路。因此維護人員還應在巡檢中關(guān)注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護。

開(kāi)路電壓(Uoc)

　　在光源照射下，兩端開(kāi)路(太陽(yáng)能電池組件的正負極不接負載)時(shí)，太陽(yáng)能電池的輸出電壓值即為開(kāi)路電壓。開(kāi)路電壓的單位是V太陽(yáng)能電池組件的開(kāi)路電壓隨電池片串聯(lián)數量的增減而變化，36片電池片串聯(lián)的組件開(kāi)路電壓為21V左右?？捎酶邇茸璧闹绷骱练嫓y量電池的開(kāi)路電壓。

輸出功率

　　如果選擇的負載電阻值能使輸出電壓和電流的乘積，即可獲得輸出功率，用符號Pm表示。此時(shí)的工作電壓和工作電流稱(chēng)為工作電壓和工作電流，分別用符號Um和Im表示，Pm=UmIm。

蓄電池

蓄電池是太陽(yáng)能路燈很重要的一部分結構，一般有鉛酸電池、鋰電池和膠體電池三個(gè)只能歸類(lèi)，不同的品種運用作用也各有不同?，F在運用比較多的鋰電池，鋰電池的本錢(qián)要比其它兩種高，鋰電池即磷酸鐵鋰電池，汽車(chē)同款電池，充放速度會(huì )更快，安全系數高，比長(cháng)壽命鉛酸電池更耐用，使用壽命差不多會(huì )比鉛酸電池多6倍。

燈桿

太陽(yáng)能路燈燈桿一般要考慮高度和工藝兩個(gè)方面，一般燈桿高度的配置跟道路照明的寬度相同，即6米寬的道路匹配6m高的燈桿；燈桿在工藝上有熱鍍鋅和冷鍍鋅兩種，肉眼可以判斷。熱鍍鋅的在切口仍有鍍層，冷鍍鋅的在切口沒(méi)有鍍層。市面常見(jiàn)的基本就是熱鍍鋅的，這沒(méi)啥好挑的，主要是熱鍍鋅的更加防腐防銹。