實(shí)際蓄電池為24V/105AH，蓄電池單只一般為12V，因此需要配比2只12V100AH或2只12V120AH太陽(yáng)能路燈蓄電池串聯(lián)組成蓄電池組為太陽(yáng)能路燈供電。

　　以上關(guān)于太陽(yáng)能路燈電池容量配置的計算方法就為大家分享到這里，太陽(yáng)能路燈整體由5部分組成，包括太陽(yáng)能電池板，LED光源，太陽(yáng)能蓄電池，控制器，太陽(yáng)能電池板通過(guò)吸收太陽(yáng)能光照，將光能轉化為電能，通過(guò)控制器的控制，儲存在太陽(yáng)能蓄電池中，當晚上照明時(shí)，控制器根據光控和時(shí)控的設定，控制太陽(yáng)能蓄電池為L(cháng)ED光源供電。

延長(cháng)太陽(yáng)能路燈蓄電池使用壽命的方法：

　　1、要防止過(guò)充

　　太陽(yáng)能路燈蓄電池的壽命和性能與電池內部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內部的熱源主要來(lái)自于內部電化學(xué)反應的功率損耗，可以簡(jiǎn)單地看著(zhù)充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應中，浮充電流會(huì )增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時(shí)，浮充電流又會(huì )隨溫度上升而增大，從而又使溫度進(jìn)一步上升。熱失控現象是閥控密封蓄電池的結構方式所造成的特有現象。熱失控常帶來(lái)嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴重者造成電池報廢。防止過(guò)充就是要嚴格按廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)提供充電電壓值?，F在的組合電源均可以設置，并實(shí)現智能化的管理，需要注意的是首先是要設置正確，其次是未經(jīng)授權人員平常不可以隨便改動(dòng)。

要及時(shí)更換故障電池

　　由于每一個(gè)單體的工藝差異，長(cháng)期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監控單元中會(huì )有定期對電池組進(jìn)行均充的管理功能，以期這一落后單體，使之不再落后。但經(jīng)常落后，終可能變成故障電池。我們可以用多種方法來(lái)判定其是否己病入膏肓，如對其單獨進(jìn)行容量試驗，或在線(xiàn)測試其內阻值等。關(guān)鍵是要及時(shí)更換故障電池，這樣對太陽(yáng)能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。