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燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點(diǎn)P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線(xiàn)的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。根據27m/s的設計大允許風(fēng)速，2×30W的雙燈頭太陽(yáng)能路燈電池板的基本荷載為730N?？紤]1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
根據數學(xué)推導，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）。上式中，r是圓環(huán)內徑，δ是圓環(huán)寬度。破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）=π×（3×842×4+3×84×42+43）= 88768mm3=88.768×10－6 m3風(fēng)荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。
要及時(shí)更換故障電池
由于每一個(gè)單體的工藝差異，長(cháng)期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監控單元中會(huì )有定期對電池組進(jìn)行均充的管理功能，以期這一落后單體，使之不再落后。但經(jīng)常落后，終可能變成故障電池。我們可以用多種方法來(lái)判定其是否己病入膏肓，如對其單獨進(jìn)行容量試驗，或在線(xiàn)測試其內阻值等。關(guān)鍵是要及時(shí)更換故障電池，這樣對太陽(yáng)能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。
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