（1）安裝和作業(yè)程序復雜,需要鋪設電纜,要進(jìn)行電纜溝的開(kāi)挖.鋪設暗管、營(yíng)內穿線(xiàn)、回填等大量基礎工程。并進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的安裝調試,地勢和線(xiàn)路要求復雜、人工和輔助材料費很高。

（2）電費高昂，市電路燈常用250W或400w鈉燈.常年使用所需電費也是十分可觀(guān)的,而且要長(cháng)期不間斷對線(xiàn)路和其它配置進(jìn)行維護或更換，維護成本逐年遞增。

（3）有安全隱患,由于在施工質(zhì)量,景觀(guān)工程的改造.材料老化、供電不正常、水電氣管的沖突等方面帶來(lái)諸多安全隱患。

雖然迎合了市場(chǎng)需求，但是，行業(yè)老板們都清楚，將發(fā)電板鑲嵌于燈頭有限的頂端，太陽(yáng)能發(fā)電量無(wú)法滿(mǎn)足燈具的供電需求，無(wú)法保證燈具長(cháng)期穩定的照明工作，是不能作為企業(yè)和市場(chǎng)的主打產(chǎn)品的。為解決太陽(yáng)能路燈使用壽命短的問(wèn)題，需要更好的智能控制技術(shù)，更的光電轉換效率。智能控制技術(shù)一者提升電能使用效率，二者起到保護蓄電池的作用。使用壽命短主要還是在于對蓄電池的保護和使用不當，即控制蓄電池的深度充放電。

　分體式的路燈還會(huì )有一個(gè)外置的蓄電池，用來(lái)儲電放電，過(guò)去常會(huì )用到鉛酸蓄電池，這種電池體積大，容量小，放電深度也不行，效率不是很好，不過(guò)，現在基本上都是磷酸鐵鋰電池搭配，各方面的性能都很優(yōu)異，安裝時(shí)要注意，在燈桿上不要安裝的太矮了，在地下不要埋的太淺了，避免被偷盜。分體式的路燈由于各組件分開(kāi)，因此，各組件的配置也有更高的了靈活性，可以輕松根據照明需求來(lái)設計，對于那些陰雨天氣長(cháng)的地區來(lái)說(shuō)，是非常實(shí)用的。